Как это было

Как это было… и есть – скоростные лифты

В 1962-1967 годах в Москве была построена новая магистраль, прорубленная сквозь сеть арбатских переулков – проспект Калинина. В те годы проспект был новым словом в архитектуре. Коллектив авторов во главе с М. Посохиным спроектировал его смело и неординарно. Левую сторону составляют четыре 26-этажных здания, фасадами напоминающие раскрытые книги и соединённые сплошным двухъярусным застеклённым стилобатом, в котором располагаются магазины, рестораны, кафе, обслуживаемые «подземным проспектом» – транспортным туннелем километровой длины и шириной в 9 метров. В этих административных зданиях были размещены девять союзных министерств. Правая чётная сторона была застроена пятью 25-этажными сдвоенными каркасно-панельными жилыми домами с магазинами в нижних этажах.

arbat-3

В каждой такой башне — двести восемьдесят квартир с хорошей планировкой. Жильё в домах на престижном Калининском проспекте получали высокопоставленные советские чиновники и творческая интеллигенция. Весь комплекс проспекта Калинина был сдан в 1969 году, а в 1993 году проспект был переименован в Новый Арбат.

Sarvin

Геннадий Петрович Сарвин

Во всех зданиях на новом проспекте были установлены лифты финской фирмы «КОНЕ» со скоростью движения 2 м/с. Эксплуатация лифтов в жилых домах на чётной стороне проспекта была поручена тресту «Лифтремонт».

– Когда строились первые здания на Новом Арбате, я работал начальником ОТК треста, – рассказывал Геннадий Петрович Сарвин. – Иван Егорович Егоров на полтора года направил меня как представителя треста «Лифтремонт» для наблюдения за монтажом лифтов финской фирмы КОНЕ, чтобы я разобрался и изучил новую технику, а затем поручил мне организовать для обслуживания этих лифтов в недавно созданном РСУ-6 специальный участок скоростных лифтов.

Штабом строительства на Новом Арбате руководил тогда ещё молодой Ресин В.И., от нас докладывал главный инженер треста Вишневецкий И.М., а я готовил ему материал. Когда финские скоростные лифты были смонтированы, мне пришлось организовать обучение нескольких групп электромехаников и наладчиков.

Titkov

А вот что вспоминает о том, как это было, бывший начальник РСУ-6 Константин Георгиевич Титков:

Специалистов, знакомых с лифтами КОНЕ в тресте «Лифтремонт», конечно же, не было.

И как только начался монтаж лифтов, заместитель управляющего трестом Юрий Владимирович Грейман стал собирать по управлениям специалистов, знакомых с электроникой, в их числе были Самарин Ю.В., Животовский Л.М. и другие.

Всего человек пять-шесть. Целыми днями они находились рядом с представителями фирмы КОНЕ, которые вели шеф-монтаж, и изучали незнакомую технику.

Таким образом, когда лифты были смонтированы, уже была подготовлена некоторая база – специалисты, которые могли работать на этих лифтах. Во главе вновь созданного участка был поставлен наш молодой прораб Дмитрий Михайлович Синельников.

Контролировал работу участка лично Ю.В. Грейман, в первое время он находился там практически постоянно. Ему за это нужно поставить памятник — он очень много сделал для организации обслуживания скоростных лифтов.

__2F01~1

Юрий Владимирович Грейман

Хорошими специалистами были Ю.В. Самарин, Л.М. Животовский. Помню, инженер ПТО Валерий Альшиц сам попросился на новый участок и очень хорошо себя проявил – изучил финские лифты сам и подготовил на участке много специалистов.

Alshiz

Валерий Львович Альшиц

В каждом подъезде по проекту было два лифта, которые работали в очень напряжённом режиме из-за большого числа жителей. Сегодня в домах такой этажности устанавливают минимум три лифта в подъезде. А тогда зачастую на первых этажах жильцы стояли в очереди, чтобы подняться на свой этаж. Наши работники дежурили круглосуточно, чтобы лифты работали без сбоев. Одних только лифтёров было около 60 человек.

Случались и неприятные неожиданности: однажды в одном из подъездов прорвало трубы, и вода залила лифтовую шахту. Сушили её тепловыми пушками несколько суток, чтобы быстрее запустить лифты.

В связи с созданием в МОСЛИФТе новых управлений участок скоростных лифтов в конце 1970-х был передан во вновь созданное Специализированное пуско-наладочной управление №10, первым начальником которого стал К.Г. Титков, а главным инженером – М.П. Рюмин. Затем в 1979 году начальником СПНУ-10 был назначен Х.М. Гефтер, а главным инженером – Г.К. Кулиев. В разное время участок скоростных лифтов возглавляли В.М. Гурский, Л.М. Животовский, А.А. Богданов, Р.М. Терегулов, а в настоящее время им руководит старший прораб Вяльченков А.А.

В течение 1989-2007 гг. участок скоростных лифтов был в составе головного предприятия МГУП «МОСЛИФТ». В марте 2007 года участок в полном составе был передан в СУ-15 и безболезненно влился в коллектив этого управления. Его работу курирует заместитель начальника СУ-15 Николай Кузьмич Макаров — один из старейших и опытнейших работников МОСЛИФТа, работающий на предприятии с 1968 года.

Сегодня участок скоростных лифтов обслуживает более 500 лифтов по всей Москве, в том числе 180 гидравлических, 90 лифтов со скоростью 2,5 м/с. Эти лифты установлены в Центральном банке России, в высотках на Котельнической набережной и Кудринской площади, в аэропорте Шереметьево-2, в Третяковской галерее, в Онкологическом центре, в МГСУ и т. д.

Лифты в жилых домах на Новом Арбате были заменены в 1995-96 гг. тоже на лифты фирмы «КОНЕ», но уже со скоростью 2,5 м/с, и обслуживать их продолжает участок скоростных лифтов. На участке трудятся 97 человек, из них семь прорабов и 85 электромехаников по лифтам, среди которых много ветеранов и заслуженных работников МОСЛИФТа.

Большой вклад в становление и развитие участка внесли сотрудники, проработавшие здесь не один десяток лет. Так, более 35 лет работают на участке прораб Л.Н. Титов, диспетчеры В.Д. Горшкова, Т.И. Сираздинова, Л.Ш. Пригоровская, электромеханики по лифтам Белов А.С., Дегтярёва Г.П., М.Д. Гринчук, А.Н. Астафьев, В.Н. Напольнов, Н. Сетдеков, В.А. Матвеева. А электромеханики Анатолий Никифорович Кабаев и Валерий Тимофеевич Терёшкин работают на участке с момента его создания.

На торжественном собрании коллектива участка скоростных лифтов, посвящённому знаменательной дате – сорокалетию деятельности участка – присутствовали руководящие работники МОСЛИФТа и управления. Большая группа кадровых работников участка за многолетний добросовестный труд была награждена почётными грамотами и благодарностями Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, МГУП «МОСЛИФТ» и СУ-15.

Так, звание «Заслуженный работник МОСЛИФТА» присвоено В.С. Копытову, почётными грамотами ДЖКХ и Б награждены распределители работ В.М. Сухова и Г.А. Илюхина, диспетчеры Л.Ш. Пригоровская, В.Д. Горшкова и Т.И. Сираздинова, техник А.М. Быкова, заместитель начальника СУ-15 Н.К. Макаров, старший прораб А.В. Коваль, прорабы Вяльченко А.А. и Чижов М.А.

Славные трудовые традиции, высокий профессионализм и огромный опыт работников позволяет сплочённому коллективу участка скоростных лифтов успешно работать и уверенно смотреть в будущее.

Запись опубликована в рубрике КАК ЭТО БЫЛО с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.