Аварийная служба МОСЛИФТа (ч.5)

Из-за аварии остановилась половина лифтов

Серьёзным испытанием для МОСЛИФТа и его аварийной службы явились последствия аварии энергосистемы столицы 25 мая 2005 года, когда многие районы города оказались обесточенными из-за аварии на Чагинской подстанции. На территории, обслуживаемой МОСЛИФТом, остановились 31200 лифтов — более половины от общего числа лифтов, в том числе: в Южном округе — 13586 лифтов, в Юго-Западном — 5286, в Юго-Восточном — 3967, в Восточном — 4735, в Западном — 2046, в Центральном — 1580 лифтов.

Для устранения последствий аварии на энергосетях со всех филиалов были оперативно мобилизованы более 1500 линейных электромехаников — практически весь личный состав МОСЛИФТа, 60 экипажей аварийной службы и 16 экипажей мобильных бригад. Диспетчерская связь с лифтами, естественно, тоже не работала, и установить в каких лифтах находились пассажиры можно было только обойдя и проверив все лифты.

Это значит, что при обнаружении человека в кабине лифта электромеханики должны пешком подняться на последний этаж, из машинного помещения вручную опустить кабину до этажной площадки, открыть двери шахты и кабины и выпустить пассажира. Несмотря на масштабность аварии, через полтора часа все пассажиры — 2732 человека были освобождены.

ЭлектромеханикВ условиях отсутствия городской телефонной и мобильной связи не было потеряно управление аварийно-восстановительными работами на лифтах. Благодаря новым системам диспетчерской связи, которые устанавливаются при реконструкции устаревших ОДС, у диспетчеров была возможность поддерживать связь с пассажирами и линейными электромеханиками в автономном режиме. Выручали и стационарные радиостанции с автономным питанием в филиалах и мобильные рации, установленные на автомобилях.

Аварийные расчёты МОСЛИФТа запустили в работу переносные дизельные генераторы, которыми укомплектованы все аварийные службы, и обеспечили связью не только управления, но и часть диспетчерских.

ЭлектромеханикЗапускать лифты в работу начали ближе к 16 часам, когда стало поступать электропитание. Однако подача напряжения была нестабильной, и лифты опять стали останавливаться, особенно в районе Бирюлёво-Западное, где напряжение то подавали, то отключали. Выяснилось, что в результате аварии вышли из строя 46 электродвигателей главного привода, 105 электронных плат системы управления лифтом, сломанными оказались 14 электроприводов дверей, 200 створок дверей кабины и шахты и т. д. Всё это время не считаясь с личным временем самоотверженно работали линейные электромеханики — раз за разом в тридцатиградусную жару в полной экипировке поднимались в машинные помещения, проверяли системы управления и запускали лифты. Так продолжалось до полуночи, когда энергетикам удалось более-менее стабилизировать подачу напряжения. К восьми часам следующего дня — 26 мая в работу были запущены три четверти лифтов, а к концу рабочего дня работали уже все лифты.

Коллектив МОСЛИФТа с честью вышел из серьёзного испытания, в очередной раз продемонстрировав верность своим лучшим традициям: высокой дисциплине, взаимовыручке и самоотверженному труду.

 

Запись опубликована в рубрике КАК ЭТО БЫЛО с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.