Создание системы охраны труда (ч.1)

Всё началось в конце 1960-х гг.

До 1969 года в ремонтно-строительных управлениях треста «Лифтремонт», кроме монтажного РСУ-1, не было должности «инженер по охране труда». Да и в РСУ-1 эти обязанности были возложены на инженера ПТО Баранова В.А. И только в аппарате треста был освобождённый старший инженер по охране труда Лукьянов В.Л., который по мере сил и возможностей осуществлял проверки бригад и участков. Несчастные случаи с работающими, конечно же, были, но целенаправленной работы по их предотвращению не было. И только в начале 1969 года должности «инженер по технике безопасности» были введены в каждом РСУ.

В конце 1971 года на должность старшего инженера по технике безопасности треста был назначен полковник в отставке Борис Владимирович Артемьев, который был не только опытным специалистом в этой области, но и очень ответственным и добросовестным работником. За короткое время он разобрался в специфике работ по монтажу и техническому обслуживанию лифтов и начал разрабатывать основополагающую документацию: инструкции и положения, привлекая к этой работе в качестве консультантов главного механика Токарева П.Х. и главного энергетика Ермишкина В.Г.

1975 г. Ветераны ВОВ (аппарат управления МОСЛИФТа)

Сидят слева направо: Авдеев Иван Алексеевич – председатель профсоюзного комитета, Артемьев Борис Владимирович – начальник отдела техники безопасности, Глушков Пётр Ульянович – комендант общежития № 1, Панкрушев Дмитрий Иванович – юрисконсульт, Ермишкин Валентин Григорьевич – главный энергетик, Прохоров Николай Васильевич – главный бухгалтер.
Стоят слева направо : Кривицкий Виктор Иванович – рабочий экспериментальной группы, Наумов Николай Николаевич – заместитель генерального директора, Петров Михаил Егорович – старший инженер отдела по монтажу лифтов, Токарев Пётр Христанович – главный механик, двое рабочих экспериментальной группы

В 1972 году, когда трест был преобразован в объединение, в составе аппарата был создан отдел по технике безопасности в составе трёх человек, что позволило начать практическую работу по проверке состояния охраны труда в управлениях. Несовершенная лифтовая техника, нарушения правил техники безопасности и недостаточный контроль за организацией работ на прорабских участках иногда приводили к несчастным случаям.

В середине 1972 года в РСУ-5 с интервалом в полтора месяца произошли два смертельных несчастных случая с электромеханиками по лифтам. Причиной одного из них стал пробой на металлический корпус электродрели, когда электромеханик, не надев диэлектрические перчатки, как это положено по инструкции, выполнял работы в шахте лифта, стоя на каркасе кабины. Во втором случае электромеханик не отключил выключатель приямка, выполняя работы в шахте в зоне первого этажа, и пришедшая в движение кабина нанесла ему смертельную травму.

По итогам расследования этих случаев главный инженер объединения Вишневецкий И.М. был понижен в должности, а главный инженер РСУ-5 Сегал В.Л. был уволен. Для предупреждения впредь подобных случаев за сравнительно короткий период времени электродрели в металлическом корпусе были заменены на дрели в пластмассовом корпусе, а пока шёл процесс замены, всех прорабов обязали хранить электродрели у себя, регулярно проверять отсутствие пробоя на корпус электродрелей и проводить обязательный инструктаж с электромеханиками при выдаче электродрели для работы. Кроме того, в приямках шахт всех лифтов были нанесли яркие надписи «Отключи выключатель приямка ВП».

Но главным следствием этих несчастных случаев стало усиление профилактической работы по предупреждению нарушений правил и инструкций по технике безопасности, систематическое обучение рабочих правильным приёмам работы, организация регулярных проверок знаний всего персонала правил, норм и инструкций, в том числе и по электробезопасности.

Практическое обучение вновь принятых электромехаников по лифтам проводилось, в основном, на рабочих местах.

Главный энергетик Ермишкин В.Г. в течение полутора лет подготовил к изданию книгу «Техническое обслуживание лифтов», которая содержала все необходимые описания, чертежи, технологические карты и т. п. по лифтам основных моделей и модификаций.

Книга объёмом 326 страниц вышла в 1977 году в издательстве «Недра» и на многие годы стала настольной книгой всех лифтовиков страны.

 

 

Запись опубликована в рубрике КАК ЭТО БЫЛО с метками , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.