Водитель Павел Александрович Поляков из ЛифтАвтоСервиса

На протяжение жизненного пути каждый из нас задумывается: почему именно так складывается наша судьба, а не иначе? Почему мы выбираем эту профессию, а не другую? И, чаще всего, ответа не находим.

Задавал я эти вопросы и водителю Автохозяйства Павлу Александровичу Полякову. Почему 42 года назад он подал в автохозяйство заявление о приёме на работу, да так и остался здесь по сей день? Почему среди множества московских предприятий он выбрал МОСЛИФТ, называвшийся тогда трестом «Лифтремонт»? И почему стал водителем, ведь была же у него и другая специальность.

заявление. поляковПавел Александрович — человек очень скромный, поэтому в своих ответах на мои вопросы много на себя не брал.

– Видно не я выбирал судьбу, а она меня избрала,- отвечает он без утаек. – В действительности не всё так просто, как иногда кажется со стороны. Однако, если я полжизни проработал на одном предприятии, значит, так было суждено.

А ведь в судьбе Полякова всё могло быть иначе. Дело в том, что профессию водителя он получил в армии, когда служил в автополку. До призыва он окончил ремесленное училище при АЗЛК и получил специальность — слесарь по оборудованию. Но что-то не очень он тянулся к этому делу.

После демобилизации из армии на глаза ему попалось объявление о наборе водителей на работу в трест «Лифтремонт». Привлекло оно молодого парня тем, что предприятие обещало представить жильё. Трудности с жильём были, поэтому данный аргумент оказался решающим.

Полякова посадили на грузовой ГАЗ-51 и жизнь побежала вперёд.
Разговариваю с начальником автоколонны Рафиком Фатеховичем Айсиным:
Когда Павел Александрович впервые вышел на работу в гараж лифторемонтной конторы, я только появился на свет. Вот и получается, что у Полякова – это трудовой стаж на одном предприятии, а у меня – целая жизнь.

Поляков удивительно добросовестный работник, — продолжает свой рассказ Р.Ф.Айсин, — у него врождённая тяга к порядку. Все задания выполняет очень аккуратно, а если выпадает свободная минута, он не сидит сложа руки: то документацию перебирает, то рабочий инструмент в порядок приводит, а иной раз и с веником его увидишь. Порядок любит во всём.

Водителем-перевозчиком Поляков работает с 1985 года. Задача водителя-перевозчика заключается в том, чтобы принимать и выпускать машины на линию. Однако только этим его функции не ограничиваются. Водитель-перевозчик отвечает за своевременный выезд машин на линию, после ТО-2 вместе с механиком обязан проверять машину, а при поломке машины на линии непременно должен сесть за руль эвакуатора и привезти машину в автохозяйство, при этом обеспечив водителя другим автомобилем.

Получается, что водитель-перевозчик должен не только владеть хорошими техническими знаниями, но и обладать опытом общения с людьми. Другими словами, любого на эту должность не поставишь, а вот Павел Александрович подходит по всем параметрам. Не все любят по душам разговаривать с людьми, а Полякову работа нравится именно из-за общения.

— Когда выпустишь водителя на смену в хорошем настроении, то и сам себя лучше чувствуешь, — рассказывает Павел Александрович. — Иной раз смотришь — человек не в настроении. Поговоришь, успокоишь, посоветуешь, и он поехал с улыбкой. Это я тоже считаю своей работой.

За смену через руки водителя-перевозчика проходит 110–120 водителей и столько же машин. Каждому отдай частичку своего собственного настроения, своей души. Очень даже нелёгкий труд получается.

Когда за плечами 42 года работы на одном предприятии, многое можно вспомнить.

поляков

За это время всё изменилось кардинально. На Дуброво-Ильинской, где раньше располагалась автохозяйство, было всего 30 машин, два слесаря, один токарный станок, одна смотровая яма, на которой производился ремонт автомобилей и ТО-2. В 1970 году переехали на Нижние Поля. Здесь тоже сначала был непорядок, маленькая зарплата, люди больше работали по привычке.

– Самые значительные перемены на автобазе произошли за последние полтора года, с приходом в МОСЛИФТ нового генерального директора А. А. Золкина, — делится своим мнением Поляков. — Зарплата увеличилась в 3–4 раза, заметно вырос парк машин, улучшилась культура производства. Работать стало даже интереснее чем раньше.

– А хотели бы вы повторить свою жизнь заново, с той же профессией? — допытываюсь я у старого водителя.

– Зачем же повторять, — улыбнулся он, — кое-что я бы по-другому сделал, не думаю, что было бы хуже.

– Ну, а сын подрастал, его-то к чему готовили? — не унимался я.

– Он у меня водитель, — задумчиво сказал Павел Александрович.

Этой последней фразой Поляков как бы подвел итог нашему разговору. Если сын последовал по стопам отца, значит выбор и отца, и сына был правильным. Каждый человек имеет право выбора, который, рано или поздно, делает. Всё это и зовется судьбой.

За многолетний добросовестный труд в системе жилищно-коммунального хозяйства Москвы и в связи с 50-летием МОСЛИФТа Поляков П.А. награждён Почётной грамотой Правительства Москвы, которую ему вручил Мэр Москвы Лужков Ю.М.

За многолетний добросовестный труд в системе жилищно-коммунального хозяйства Москвы и в связи с 50-летием МОСЛИФТа Поляков П.А. награждён Почётной грамотой Правительства Москвы, которую ему вручил Мэр Москвы Лужков Ю.М.

От редакции.

Этот очерк Игоря Курбатова был напечатан в газете МОСЛИФТ № 19 (июль 2003 г.). В 2010 году Павел Александрович, проработав в МОСЛИФТе почти полвека, перешёл на заслуженный отдых, а на смену ему в ЛифтАвтоСервис пришёл сын Сергей.

 

Запись опубликована в рубрике ЖЗЛ с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.